December 30th, 2015

Tommy

Давным-давно,

еще когда я был школяром и собирал выпуски "Морской коллеции" в "Моделисте-конструкторе" (дело было в славном городе Перми, и каждый день, а то и дважды, если позволяло время, я бегал в магазин "Техническая книга", что на Комсомольском проспекте, возле кинотеатра "Кристалл", и в этот магазин народ регулярно скидывал старые журналы, и я собрал тогда полную коллекцию "Техники молодежи с 1968 г. и "Моделиста-конструктора" с 75-го года), найти полностью все выпуски броненосной серии (той самой, первой) мне так и не удалось. И, пожалуй, едва ли не больше всего я сожалел о том, что мне не попался самый первый выпуск этой серии (ага, 9-й номер за 71-й год). Потом, конечно, когда серия была продублирована, я, конечно, получил свой "Уорриор", но это было уже не то. И вот сейчас, благодаря ув. vikond65 вспомнились те славные годы, когда, так-скать, был начат путь в тысячу ли. Чем не повод поностальгировать о ушедшем безвозвратно прошлом?

Оригинал взят у vikond65 в Железный воин
HMS-WARRIOR-1860-RENDERING-110912

155 лет назад, 29 декабря 1860 года в Блэквелле состоялся спуск на воду первого в мире железного парусно-парового бронефрегата "Уорриор" - самого крупного и наиболее мощного на тот момент боевого корабля. И хотя он был не лишен недостатков, в частности, его главный калибр - нарезные семидюймовки Армстронга оказались не очень удачными, Британия в очередной раз подтвердила свой статус владычицы морей и наиболее развитой в технологическом отношении военно-морской державы мира. Сейчас о тех далеких временах остались лишь ностальгические воспоминания и любовно восстановленный в качестве плавучего музея "Уорриор", по которому водят экскурсии.
На заставке - трехмерная компьютерная модель бронефрегата, который по размерам, тоннажу и вооружению более соответствовал линкору.
Collapse )